Путешествие в Небо

Не успел я вернуться из Туниса, а затем из другого места, о котором напишу позже, как отправился в другое путешествие, куда бы Вы подумали, в небо :)
Те кто побывал там один раз, как правило возвращаются туда снова, так как ощущения от пребывания в небе, не сравнимы ни с чем :)

Взлетаем :)Очень интересно смотреть на землю сверху, особенно вверх :)Глаза разбегаются, челюсть отваливается :)Пошли перегрузки :)Ё-моё :)Приземлились, с чувством глубокого удовлетворения :)

Раньше, глядя на фотографии друзей машущих рукой из кабины самолета, у меня складывалось впечатление, что они принадлежат к какому-то высшему обществу, доступ к которому открыт как минимум миллиардерам (о которых часто говорят в прессе, что они владеют своими самолетами). На самом деле, позволить себе такое удовольствие могут многие.

Стоимость аренды самолета

  • с опытным вторым пилотом
  • с возможностью “порулить”
  • вплоть до выполнения фигур высшего пилотажа, таких как мертвая петля

составляет всего 8$ в минуту. Оптимальной считается продолжительность полета 20 минут. Если в полете земля и небо часто меняются местами, ощущение “в гостях хорошо, а дома лучше” может возникнуть уже минут через 5 :)

Как в анекдоте, "к этому я готов не был" :)Завтраку тоже нравится чувство полета, он упорно просится на волю :)Может уже можно на землю, а?

Во время пребывания (а так же до пребывания и после пребывания) в небе выяснилось много интересных вещей. Управление самолетом в жизни кардинально отличается от управления самолетом в компьютерных играх. Даже такая простая операция, как поворот налево или направо, требует одновременного учета множества факторов

  • Штурвал намного чувствительнее джойстика или клавиатуры.
  • Направление полета существенно влияет на скорость — чем выше нос, тем активнее скорость падает, чем ниже — тем активнее она растет.
  • Скорость существенно влияет на управляемость — чем ниже скорость, тем меньше чувствительность штурвала к попыткам управлять падающей вниз грудой металлолома :)
  • При подъеме носа, резко возрастающие перегрузки вынуждают кровь покинуть мозг и существенно ограничивают возможность адекватно (и что важнее — вовремя) реагировать на происходящее. Чтобы компенсировать этот эффект, пилоты напрягают мышцы пресса и учащенно дышат.
  • При опускании носа, направлении перегрузок меняется на противоположное и все внутренности с их содержимым упорно тянутся вверх. В этот момент радуешься тому, что предусмотрительно ограничил объем завтрака :)

Помимо этого выяснилось

  • Чтобы стать профессиональным пилотом, мало получить образование, нужно налетать как минимум 100 часов, и если в советские времена расходы на топливо и все остальное брало на себя государство, то теперь будущим летчикам, для получения профессии приходится расставаться с десятками тысяч долларов.
  • Стоимость подержанного самолета в хорошем состоянии может находится в пределах $100 000. Ежегодное обслуживание может находиться в пределах $10 000. Если Вы можете себе позволить лексус, Вы вполне можете себе позволить и скромненький самолетик :)
  • Правда скорость таких самолетов будет находиться в пределах 200 км/ч, а это значит что межконтинентальные перелеты будут занимать чрезмерное количество времени, сил, и требовать нескольких дозаправок в процессе перелета. Не говоря уже о том, что такие самолеты “боятся” обледенения.
  • Если Вас интересует скорость порядка 800 км/ч, самолет нужен реактивный и меньше чем миллионом Вы уже не отделаетесь. А для этого уже надо быть обладателем не лексуса, а роллс-ройса :)
  • Самое яркое впечатление от прыжков с парашютом (которые всегда сопровождают такие аэродромы) оставляет как ни странно, не прыжок, а двухкилометровый поход с парашютом от места приземления, к месту взлета :)

Заканчивая репортаж никак не могу отделаться от ощущения огромной недосказанности, которая очередной раз напоминает о том, что камера почти ничего не передает, и чтобы почувствовать, на что это все похоже, надо там быть самому :)

7 Коммент.

  1. Александр
    Сентябрь 25, 2011

    Ужас!

  2. Светлана
    Сентябрь 26, 2011

    Вау класс, то же хочу!

  3. Светлана Владимировна
    Сентябрь 26, 2011

    Здорово! Просто молодец!

  4. сергей
    Сентябрь 26, 2011

    Дима молодец приятно удивил это еще одно доказательство того что имея прекрасное здоровье и финансовые возможности можно добиться исполнения любых своих желаний. Супер!!

  5. Иван
    Февраль 21, 2012

    Дима, классно! Я тоже пару лет назад полетал на ЯК-52, правда всего 15 минут, но с фигурами высшего пилотажа включая петлю Нестерова, бочки и т.п. Поначалу действительно теряешься, где земля, а где небо. Во время практически вертикального падения вниз носом и резкого подъема для мертвой петли поначалу думал, вырубился я уже, жив или как? Потом решился открыть глаза, так и не понял, где земля, и уже после выхода из петли все вернулось на свои места и уже в «бочках» окончательно понял, что пристегнут я хорошо и не выпаду точно и начал смотреть на землю вниз головой. В общем было круто и очень хорошо понимаю, Дима, твои ощущения.
    После всех выкрутасов пилот доверил мне штурвал и тоже ощутил, как быстро падает скорость, если задрать нос и насколько чувствителен штурвал.
    Спасибо, Дима, за то, что освежил в памяти эти незабываемые ощущения. Всем рекомендую попробовать. Правда я не прыгал с парашютом :)
    Это удовольствие мне стоило 2500 руб. Лично для меня это стоило того.

  6. Валерий
    Февраль 28, 2012

    Первым делом, первым делом самолеооты, ну а девушки, а девушки…… :-)

  7. Константин
    Апрель 28, 2012

    Отличное видио!!! Класс!!! Тоже надо осуществить подобное. Пока только в моем активе полет на дельтоплане, высота 300 метро:-)))

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

*/?>